Når jeg begynte å skrive denne omtalen hadde jeg allerede passert 400 timers flytid, og jeg bestemte meg derfor å prøve å oppleve flyet på nytt. Som en flysimulatorpilot kan man faktisk gro litt fast i prosedyrer, og jeg har derfor gått gjennom flyet på nytt! Omtrent et helt døgn testtid har gått med de siste par ukene, og jeg syns jeg har gjort meg enda mer kjent med flyet på den tiden.
Selve pakken består av en cd med fly og dokumentasjon, en DVD fra ITVV som viser en flight fra London til Orlando med en 767. En tredje ting som er veldig kjekk er en "check flight" håndbok. Denne viser til en del normale prosedyrer for å fly et så avansert fly som dette. Den inneholder også en innføring i FMCen som sitter ombord i flyet.
Installasjonen av flyet skjer som vanlig ved å sette inn CD-en, og trykke på "install". Du følger instruksjonene, og vips, flyet er installert. Dette er som sagt et svært populært fly, og du får uttallige nye texturer til det. På LDS sin side finner du 30 "vanlige" painter, og 30 DXT3 painter. DXT3 er et format som tar mindre plass, og vil ta mindre tid å laste inn. Dette vil igjen føre til noe bedre fps (frames per secon, eller antall oppdateringer per sekund om du vil).
Det første du vil se når du får denne fuglen inn på skjermen din, er Main Instrument Panel (MIP). Dette er et av de lekreste panelene jeg vet om, alt ligger hendig til, texturene er klare og enkle å lese. Navigasjon mellom de ulike 2d-panelene skjer via en panel switcher som ligger helt nede på panelet. Flyet har et Overhead panel, pedestral, fmc, et eget mcp popup panel samt et co-pilot panel. Alle panelene holder samme kvalitet, klare texturer og klar tekst.
Går vi over til Virtual Cockpit, så er denne minst like bra som 2d panelet. Alle instrumentene er flotte og klare, og jeg har overraskende god FPS i cockpit. Jeg har testa mange fly siden jeg fikk min første flight simulator, og denne virtual cockpit er en av de som fungerer best. Nesten alle knapper er fungerende fra Virtual Cockpit. Rett forran deg på ditt Main Instrument PanSar du dine instrumenter. Her ser du først og fremst 4 dataskjermer, 2 for engines (EICAS) og 2 som viser din posisjon i verden, samt en attitude indicator. Disse to kalles for EADI og EHSI. EADI kan du ha forskjellige instillinger på, du kan velge mellom forskjellige typer Flight Director. Du kan også velge to forskjellige visningstyper for attitude, den ene er helt rundt, og du har ingen fartsmåler, den andre er litt mer firkantet, og du har en såkalt speedtape på venstre side. Dette er den nyeste versjonen fra Boeing, og jeg liker selv denne best.
Overheadpanelet, her har de virkelig simulert alt. IRS (Inertial Reference System), Yaw Damper, Hydraulikksystem, til og med fuel dumping er simulert. Her burde det virkelig være knapper nok for de fleste. En kjekk ting som de har lagt til i overhead er GND CALL, trykker du på denne knappen kommer det opp et lite vindu med forskjellige valg. Her kan du be ground crew om external power, external air, pushback samt reparasjon av eventuelle feil på flyet ditt. Flyet kommer med mange mulige simulerte feil, dette kommer jeg tilbake til litt senere i artikkelen.
Pedestral har som nevnt den samme kvaliteten som de andre panelene. Den inneholder selvfølgelig throttles og fuel control. Den har også det vanlige som Com radio og ADF, men den inneholder også en egen ILS receiver. Transponderen i flyet er også kompatibelt med squawkbox 3, ber flyvelederen på vatsim deg om å sette squawkmode charlie, skrur du på transponder, og vrir selector til TA/RA. Du slipper endelig å gå om en meny for å gjøre dette!
FMC'en ombord i LDS767 er en av de mest avanserte som jeg har sett hittil. Omtrent alle funksjoner fungerer, eneste unntak er ATC og FMC COMM. knappene. Dette er uansett funksjoner som ikke har noen hensikt i en flysimulator. Om du liker å fly over Atlanterhavet, så har flyet en veldig kjekk side. Om du går inn på PROG, vil du se på din venstre side at du får opp et valg som heter POS REPORT. Går du inn på denne siden får du opp omtrent alt du trenger i en position report over atlanteren.
Modellen til LDS767 er vanvittig flott. Den inneholder mange små, men kjekke detaljer. APU inlet kommer ut av flyet av og til. Om du mister en motor, og aktiverer RAT på overhead, vil du se en liten propell komme ut av flyet og begynne å spinne. En liten pipelyd kommer også.
LevelD har laga en failurepakke til flyet. Denne finner du inne på LevelD menyen, der du kan legge til enten Random failures eller Count down failures. Velger du random failures, kan du sette opp hvor mange feil per time du ønsker. Da kommer det tilfeldige feil, alt i fra TCAS fail, til motorbrann. Du vet aldri hva som kan skje! Om du ønsker å trene på en spesiell failure, velger du count down failures. Her velger du hva som skal skje, og hvor lang tid til når det skal skje. Du kan velge mellom mange forkjellige ting, alt i fra flight controls og autopilot til kabintrykk og pneumatikkfeil.
Konklusjon
Dette er et av de beste flyene som noen sinne er laga til FS, om ikke det beste. Flyet har alt du trenger, og sikkert mer til. Her trenger du virkelig å sette deg inn i det du driver med for å kunne fly flyet sikkert over lengre distanser. Jeg har nå over 400 timer i dette flyet, men jeg tror gjerne det blir 400 timer til!
Pluss:
+ Svært flotte og klare panel
+ Suveren systemsimulasjon
+ En av de beste FMC simulasjonene som noen gang har blitt laga
Minus:
- Intet nevneverdig
LevelD Simulations. Selve navnet er blitt kjent blant de fleste online piloter siden de ga ut sitt hjertebarn i februar 2005. Jeg har nå testa LDS767-300ER, og dette må være et av de beste flyene noen sinne! Dette er etterkommeren til'767 Pilot in Command' som Eric Ernst ga ut i Mars 2001.
