Att kalla Lennart Arvidsson för Skandinaviens mest kända flightsimmer är nog ingen överdrift. Sedan 1999 har hans texturer revolutionerat vår syn på flygsimulatorer och hans olika freewarepaket har lastats hem av simflygare jorden runt. För två år sedan belönades han också med Flightsim.coms Developers Award – ett pris som röstas fram av websajtens läsare och som genom åren bara gått till ett 30-tal scenerydesigners.
Lennart Arvidsson (sittande) och Pär Nilsson (stående). Tillsammans utgör de L&P, svenska flygplatser för FS2002. Notera tavlan bakom Lennarts huvud - det är The Flightsim.com Developer Award för Lennarts Textures.
(BILD: Patric Moreau)
|
|
När jag möter Lennart Arvidsson hemma i hans kök i Landskrona verkar det ändå inte som om det är Nevadaöknar, Alaskafjäll eller tropiska skogar som han vill snacka om. Det är snarare flygplatserna i Eslöv, Gävle-Sandviken eller Höganäs som står högst upp på agendan. Sedan ett drygt halvår tillbaka arbetar nämligen Lennart med att tillverka svenska flygplatser för FS2002, och till sin hjälp har han Pär Nilsson med förflutet i Swedflight.
-
Pär och jag bor ett stenkast från varandra, berättar Lennart och pekar neråt gatan. Jag upptäckte faktiskt honom på ert forum en kväll när jag satt och läste och såg att det stod "Pär Nilsson, Landskrona". Det är ganska märkligt egentligen, att två scenerydesigners råkar bo i samma småstad...
Eslövs flygplats av L&P.
|
|
L&P, som de väljer att kalla sig, har redan hunnit med att släppa hela sex flygplatser inom loppet av några månader. Det är mest regionala småflygplatser som kommit, men för den som uppskattar lite svensk inrikesflygning är till exempel Visby, Halmstad eller Ängelholm fantastiskt fina paket att installera. Arbetsdelningen mellan dem ser ut så att Pär tillverkar makrofilerna varpå Lennart sedan sätter på texturerna ungefär som man klistrar tapeter på en vägg.
-
Fast riktigt så enkelt är det inte, invänder Lennart. Jag arbetar ju med fotografier som underlag och för att få dessa att se bra ut i FS måste de först behandlas i Photoshop.
-
Och det är en riktig utmaning det, skrattar Lennart!
Eslövs flygplats av L&P.
|
|
Lennart och bildprogrammet Photoshop är två gamla kompisar. Under sin tid som förpackningsdesigner, och senare som reklamare, var det just Photoshop som Lennart Arvidsson arbetade med dagligen. Idag har han över tjugo års erfarenhet av programmet och det råder ingen tvekan om att det är de här kunskaperna som utgör själva fundamentet till Lennarts framgång med texturerna. Hans förmåga att tala till dem.
-
Man kan göra nästan vad som helst i Photoshop, men oftast är det simulatorn som sätter gränserna för vad som går att använda. Ta till exempel skillnaden i färg mellan FS2000 och FS2002… Jag gjorde många fina texturer till FS2000 men så fort jag lade in dem i simulatorn såg de helt bedrövliga ut! Färgerna såg ut som om de kom från en Kalle Anka-film snarare än från verkligheten.
-
FS2002 å andra sidan har en bättre palett, forsätter Lennart. Men problemet med den är att den är lite för mörk. Och ibland undrar jag om inte detta beror på mig – jag mörkade ju ner färgerna i FS2000 och det kan nog tänkas att Microsoft följde mig på denna punkt. Fast de verkar ha följt mig lite väl långt…
Det är inte Nevadaöknen eller tropiska regnskogar som Lennart Arvidsson håller på med idag. Istället är det svenska småflygplatser som står högst på agendan. Här ett screenshot från Landskrona.
|
|
Lennarts intresse för flygsimulatorer föddes i samband med hans pensionering. Han skaffade sig FS98 och utan att veta någonting om flygning försökte han sig på att starta en virtuell Cessna på Kastrup och ta sig över Öresund till Skåne. Problemet var bara att det inte fanns något Skåne att hitta för Lennart i FS98 och han avinstallerade simulatorn igen. Det var först flera månader senare som han bestämde sig för att försöka igen och denna gång genom att tillverka ett eget Skåne att flyga på.
-
Jag ringde upp Bosse Wiberg i Swedflight och frågade varför det bara en fanns en grönaktig "mossa" där Skåne skulle ligga. Han hjälpte mig då att komma igång med att tillverka texturer för FS98.
-
Först blev det åkrar. Sedan blev det skogar och hus. Och helt plötsligt var jag med i både Swedflightgruppen och Norway98 som texturmakare. Det var riktigt skojigt och vi hittade på många nya saker till FS, som till exempel lystexturer som man såg på natten.
Med tanke på att detta är baksidan av terminalen på Visbys flygplats är detaljrikedomen enastående. Hur många flightsimmers hamnar egentligen där?
|
|
Idag känner Lennart Arvidsson inte igen Swedflight. Som vi alla vet valde Swedflight att bli kommersiella för en tid sedan, och en av konsekvenserna av detta var att Lennart Arvidsson hoppade av samarbetet med gruppen. Själv förklarar han det med att det finns en grundläggande skillnad mellan honom och nuvarande Swedflight som rör principerna om scenerydesign.
-
Ja, det finns en avgörande skillnad, säger Lennart. De har valt att lägga landningsbanor och taxibanor precis på de koordinater som de ligger på i verkligheten. Konsekvensen av det blir att AI-flygen taxar rakt igenom byggnader, och det är något som jag helt enkelt inte klarar av. Jag tänker "olycka" när jag ser det och mår dåligt i hela kroppen.
-
Det här är ju trots allt bara ett spel, och då tycker jag att det är bättre att flytta på landingsbanorna så att de stämmer med AI-flygens rörelser. Vi snackar ju trots allt bara om några enstaka meter hit eller dit!
Men kommersialiseringen var väl också ett av skälen till avhoppet? Jag vet att du inte är en förespråkare av det.
-
Ja, jag skulle kunna prata mycket om kommersialiseringen inom FS, säger Lennart och samlar sig. I fallet med Swedflight tyckte jag att det var fel att engagera sig i tre flygplatser till den grad noggrant att man inte hinner med att göra någonting annat. Jag var inte med i Swedflight för att sitta och rulla tummarna medan de andra gjorde ett kommersiellt paket.
-
Men vad det handlar om generellt är att vi idag ser en massa "halvamatörer" som tar betalt för dåliga produkter. Jag har ingenting emot kommersialiseringen så länge som det är proffs som gör professionella saker, men jag har ingen som helst lust att betala för ett sceneri där bottenplattorna fladdrar, fönstrena vibrerar och flygplanen går rakt genom husen.
En annan avigsida med kommersialiseringen är enligt Lennart Arvidsson att flightsim-journalisterna saknar yrkesetik. Han menar att fler och fler av de stora FS-sajterna börjar närma sig engelsk- och amerikansk journalistik i allmänhet. Man skriver inte sakligt längre menar Lennart, utan bara om det som gagnar de egna intressena. I flera fall är det dessutom så att producenterna av addons är samma personer som de som äger sajterna och de så kallade journalisternas recensioner är ingenting annat än "förtäckt reklam".
-
De tar glädjeskutt över det som är kommersiellt, säger Lennart och syftar på journalisterna. Så fort något kostar pengar är det jättebra, och är det freeware finns det ingen som skriver om det. Då är det bara blaha, blaha…
Till sist undrar jag bara vilka planer du och Pär har. Kommer ni att göra ett Arlanda-sceneri? Ett Kastrup eller ett Sturup?
-
Nej, det blir inget Arlanda. Kanske ett Kastrup. Och ett Sturup finns det redan fast vi inte har släppt det, säger Lennart och skrattar.
Vad säger du? Finns det redan ett Sturup?
-
Vi har redan ett Sturup. Vi har ett Sturup som fungerar med AI-flyg och allt. Vi sitter faktiskt på tre, fyra flygplatser som vi inte gett ut.
-
Trots allt är det ju så att vi håller på med detta för vår egen skull. Det är en slags "egoism" som driver oss och då känner vi ibland att vi inte behöver dela med oss av allt vi gör. Skulle det motsatta inträffa, att folk förväntar sig scenerier och vi känner ett tryck utifrån, skulle vi lägga av på en gång!
(21. Mai 2002)
