Patric Moreau
Vi har haft Dreamfleets "Greatest Airliners 737" i våra datorer sedan den släpptes i slutet av Juli. Min tanke har hela tiden varit att vi skulle snacka ihop oss om en omtale efter det att de släppt sin patch till paketet. Nu verkar det som om den där patchen dröjer och dröjer, och då är det väl lika bra att vi tar tag i det hela...
Men innan vi börjar snacka patchar och buggar, tänkte jag ändå dela med mig lite av mitt första spontana intryck. När jag hade fyrat upp DF för första gången, trodde jag nästan inte mina ögon! Detta var verkligen en flott panel - utan tvekan blir det ju så att man jämför detta paketet med 767 Pilot In Command, och det måste jag verkligen säga att det grafiska arbetet i 737 var flera nautiska mil från PIC.
Stein Andersen
Grafikken var det første som slo meg med 737. Jeg trodde ikke mine egne øyne når jeg endelig fikk innstalert den. Grafikk er vel et hoved tema gjennom alt det Dreamfleet gjør. Lou Betti er en mester på "foto realistisk" og det merkes også til den grad på dette panelet.
Overgangen fra PIC var stor. Jeg trodde jeg hadde det opplevd det meste med 767'en. Men der tok jeg feil! Men dette er to forskjellige paneler med to forskjellige målsetninger så en ren sammenligning synes jeg blir feil.
Patric
Jag tänkte mer på komplexiten... Det finns ju bara två paneler på marknaden som har denna komplexitet och realism.
Panelen bygger ju på hundratals fotografier som är tagna på en riktig Boeing 737. I stort sett alla knappar och switchar finns med, och de rör sig på det sätt som de ska göra. Det är till och med en fröjd att klicka på de "skyddade" knapparna - jag menar de där med skyddskåpor. Dessutom är instrumenteringen snäppet vassare än på PIC, vilket visar sig i att DF737 till exempel har Pressurisation Panel till skillnad från PIC.
Däremot är det ganska mycket av de här knapparna som är "dummies", och det var väl en av de saker som jag blev lite besviken på inledningsvis. Från PIC var man ju van att det fanns "Failures" simulerat, men det gör det inte i 737. Ställer man till exempel in fel Cabin Altitude i Pressurisation Panel, så händer det ingenting med själva planet. Och det är ju på sätt och vis en lite "impotent" egenskap.
Men det är ett stort paket det här. Mycket större än PIC. Bland annat innehåller det en jättefin Load Master funktion som gör att man kan experimentera med planets tomvikt och Zero Fuel vikt... Och dessutom innehåller det en funktion kallad Text-O-Matic, som gör det lite enklare att göra repaints. Dessutom är modellen och FDE något av stycke i sig, och eftersom jag vet att du är slipad på AIR-filer kan du väl dela med dig av dina intryck av Steve Smalls arbete...
Stein
Steve Small ja.... Med fare for og bli lynsjet i flightsim miljøet så har jeg noen ting jeg gjerne ville sett annerledes.
En gjenganger på Dreamfleets forum er at 737'en flyr vel mye med nesa opp. For de som synes det er fint og se flyet fra spot wiew så er dette en skikkelig nedtur. Jeg forundrer meg litt over at flyet ser ut som det er under take off når det i virkeligheten ligger i cruise.
En annen ting jeg ville sett gjort annerledes er overgangen mellom take off og climb, og cruise og decent. Den blir vel hakkete for min del. Ut i fra tidligere erfaring så lar dette seg gjøre med noen små forandringer i air filens design. Men måten autopiloten er programert har også mye og si. Den ble vesentelig bedre etter patchen kom. Det blir faktisk for mange aspekter og berøre ved, for og ta alt opp med denne air filen. Litt av det ligger hos Dreamfleet som lovet og komme med tabeller, men ikke gjorde det. I hvertfall ikke så langt. Jeg passer meg litt for og si for mye om den så lenge jeg ikke har noen tabeller og gå ut i fra. Men flyet er helt ok og fly, bare så det er sagt. Men heller ikke mere ut i fra min bedømming...
Patric
Hoppsan... Där var du en gnällig gammal gubbe! Jag tänkte mer på de positiva sakerna som att Steve Small lyckats genomföra den första AIR-filen för 737 någonsin som simulerar Flight Spoilers... För de som inte vet det, har 737 inte bara vingroder (ailerons) för att kontrollera rollrörelse utan också särskilda spoilers som bidrar till rollrörelsen. Och efter vad jag har förstått, har detta aldrig tidigare simulerats.
När vi då ändå är inne på avdelningen "gnäll" så kan väl jag också gnälla lite. Men först vill jag bara rekapitulera lite grann så att det inte blir alldeles obalanserat... DF737 är jättefin att titta på. Den har fantastisk grafik. Väldigt fina interior views. Oerhört precisa och realistiska gauger, och alla punkter (utom två) på den riktiga checklistan är simulerade. Ändå blev jag riktigt, riktigt besviken när jag startade den första gången...
En av de saker som är mest utmärkande för Boeing 737 är en funktion som kallas CWS - Control Wheel Steering. För att förklara CWS kortfattat, tror jag att man kan säga att CWS är ett slags mellanläge mellan en fullständigt Autopilot-kontrollerad manöver och en manuell manöver. Det är en slags "andra" autopilot. När man engagerar planet i CWS är det den manuella "inputen" i yoke och pedaler som kontrollerar planet, men rörelserna går inte direkt till rodren utan vägen genom Autopiloten och flightcomputern.
Detta var jag mycket sugen att prova på, eftersom det aldrig tidigare simulerats. Men enligt DF gick inte detta att genomföra i FS2000, och på ett lite löjligt sätt bortförklarar man det också med att påstå att riktiga piloter inte använder denna funktion… Jag skulle vilja påstå att så inte alls är fallet, utan jag har snarare hört att CWS används ganska flitigt.
Stein
Man blir litt gneldre gubbe når man har forventet mye - man får også selfølgelig mye! Bra du tar opp det Patric.
Man sa vel dette om CWS mode. Nick Jacobs skylte også på programering utenfor FS2000 som vanskelig, eller ikke ønskelig på grunn av andre addons. Siden vi ikke kan noe om programering så er det vanskelig og si noe om det. Dette er vel nesten den funksjonen jeg savner mest med 737. Denne funksjonen brukes nok helt klart mere enn Dreamfleet vil inrømme.
Patric
Det stannar dessvärre inte med CWS... En av de saker som Lou Betti var rätt tuff på, var att DF737 skulle släppas som en bugfri produkt. Han sade bokstavligen att releasen av 737 inte skulle följas av patch, patch, patch...
När så paketet släpptes, tog det väl två dagar innan första patchen kom. Därefter kom det ytterligare en patch efter en vecka, och efter cirka fyra veckor kom patch nummer tre. Nu har vi väntat på patch nummer fyra i nästan sex veckor!
Jag finner ingen skadeglädje i att säga detta. Men det är dessvärre på det viset att många saker i denna panel inte fungerar som de ska. Du var inne på det när du pratade om Steve Smalls AIR-fil, och jag skulle vilja forsätta med att nämna hela VNAV-funktionen. Den är inte på något vis en stabil konstruktion, och behöver verkligen rättas till. Dessutom har jag upptäckt att planet tappar hastighet och börjar stalla så fort man flyger i turbulenta moln - en ganska märklig bug som man otroligt nog inte tänker åtgärda på Dreamfleet! Vi pratar alltså om en av de inbyggda funktionerna i FS2000 (Cloud Turbulence) som panelen inte är kompatibel med…
Dessutom har paketet en tendens att krascha lite för ofta. Jag skulle vilja säga att DF737 får FS2000 att krascha ungefär var femtonde gång. Men vad är dina intryck av FMC - Flight Management Computern?
Stein
Første gangen fikk jeg vondt i hodet av den. Men etter hvert har man lært seg den. Men det blir mange kompromisser med den. Foreløpig kan man ikke taste speed og altitude restrictions f.eks. Da skjønner jeg ikke helt poenget med VNAV i det hele tatt. Men med den nye patchen sies det at denne funksjonen skal være med.
Det var jo også veldig mye tull med med databasen til og begynne med. Med AIRAC08 så ble det mye bedre. 09 versjonen skal det vistnok også være mye tull med så problemene er nok fortsatt ganske store. Flere andre funksjoner fungerer heller ikke så mitt inntrykk er at det bare er et halv ferdig produkt vi har enda. Et velkjent utrykk fra Dreamfleet's forum er "betalende beta testere". Jeg synes dette oppsumerer inntrykket ganske godt!
Patric
Jag upplevde inledningsvis något liknande... Men jag tycker faktiskt att FMC har "vuxit" under tiden. För det första är det ju inte samma slags FMC som vi har till till exempel PIC - detta är en annan modell av FMC som är daterad kring mitten av 80-talet. Det gör att en hel del av de nyare funktionerna inte finns med. Ta till exempel detta med V-speed; den här typen av lite äldre FMC klarar bara av att räkna ut hastigheterna för klaffkonfiguration fem!
Sedan finns det ju några andra saker man kan säga om den. Den är programmerad helt och hållet utanför FS. Det betyder att man kan använda FMC direkt på skrivbordet och knappa in rutter och använda den för träning. Jag har använt den ganska mycket i detta läge, och på så vis begripit mer och mer av logiken.
Samtidigt är det här ett av de stora problemen med DF´s FMC. Att den är programmerad utanför FS gör den ganska krånglig och trög när man väl startat den inom FS. Den blir lite "hackig" och har också gett upphov till en hel del problem, eller "tull" som ni säger...
Stein
Det er vel på sett og vis en fordel av at den er programert som et eget program. Jeg har også trent mye på den. Man ble nødt til det. Som du sier så er den forskjellig fra PIC som vi ofte samenligner den opp mot. Mange har også hatt mye tull. Personlig har jeg aldrig hatt feil med den. Hverken innstalasjon eller krasjer som mange rapporterer om. Noen har vel også ikke klart og reinstalere den. Vi har jo ganske lik konfigurasjon på maskinene våres, men alikevel opplever vi tydeligvis store forskjeller. Det er litt rart at den ikke er gjennomtestet godt nok.
Patric
Ja, det är "rart"... Och ska vi börja runda av detta, så är det en av de sakerna som är svåra att gå förbi. Trots att Dreamfleet hållit på med detta paket i nästan två år, så är det förvånansvärt att paketet var så ofärdigt som det var. Det kändes helt enkelt inte testat, och jag upplever det som att de släppte det alldeles för tidigt.
Jag tror att en av de stora skillnaderna mellan Greatest Airliners 737 och 767 Pilot In Command är att vi har två helt olika designteams... PIC har ju trots allt Eric Ernst som till vardags arbetar som styrman på en 767. I Dreamfleet finns inte någon sådan person... Och jag tycker att det märks. Vi har en grupp av oerhört begåvade och skickliga flightsimmers med stora kunskaper om flygning och om programmering, men som ändå inte har erfarenheten av att flyga en 737. Det känns lite som att det saknas en sammanhållande kraft som kan pressa "logiken" ur programmeringskoderna.
Samtidigt som jag säger detta, är jag ändå optimistisk för framtiden. Dreamfleet har ju lovat en kostnadsfri patch som ska göra paketet kompatibelt med FS2002. De har också sagt att de ska försöka få till CWS i FS2002 och i den stora patchen som de arbetar med ska alla problemen bli korrigerade. Om fem till sex månader tror jag att DF737 kommer att vara en riktigt bra panel som vi kommer att tillbringa enormt mycket tid med - faktum är att vi redan gör det!
Så, för att prata procent. Var hamnar du?
Stein
På tross av at man blir litt gneldre gubbe som du sier, så bruker jeg veldig mye tid på det. Det er et flott panel og med FS2002 så blir det perfekt. Det føler jeg meg trygg på.
Jeg havner opp på 75%
Patric
Det var ganska nära mig... Jag vill ge den åtta hela Gardermoen-torn. Mycket därför att man måste väga in priset i bedömningen, och på den punkten måste jag säga att 737 verkligen är prisvärd. Vi har ju till exempel inte pratat om manualerna i denna omtale... Dreamfleet har ju gjort en kempeflott uppsättning manuler, som nästan är värda hela kostnaden för "Greatest Airliners". Och jag tycker att Dreamfleet trots problemen ger fin support och tar ansvar för sitt paket med att lova kostnadsfria patchar och uppdateringar.
Jag skulle vilja rekommendera 737 för de som kan acceptera lite initialt "tull". Men har man inte nerver som klarar av lite datakrångel, bör man vänta ytterligare ett par, tre månader... Jag tror till sist att vi kan räkna med att återkomma i detta ärende med en ny omtale för "Greatest Airliners 737" för FS2002. Och det ser jag verkligen fram emot!
© Patric Moreau
Assistant Editor, FlightSim.No
© Stein Andersen
Reviewer, FlightSim.No
