Det känns lite som om det är "vinna eller försvinna" som gäller för Wilco Publishing när de nu släpper Volume 3 av Airport 2000. För ett år sedan möttes de nämligen av hård kritik för Volume 2 som visade sig innehålla en hel del problem. Tröga och låga frame rates fick kritikerna att döma ut produkten, och det känns som om Wilco inte har råd att upprepa floppen en gång till.
Dessvärre ska det sägas på en gång: Volume 3 är lik sin föregångare. Den som hoppas på ett scenerypaket med höga frame rates, kommer nämligen att bli besviken... Däremot är det ett tjusigt och fantastiskt välgjort scenery, vilket också föregångaren var.
På något vis är det symptomatiskt - det märks nämligen redan vid installationen. Jag väljer Full Installation, och trots att jag har en 900 mhz processor tar installationen nästan femton minuter att genomföra. Nu finns dessbättre möjligheten att välja komponenter vid installationen, så att man kan kryssa av såväl enskilda flygplatser som adventures och paneler.
Volume 3 är särskilt intressant för oss skandinaver, eftersom den innehåller Kastrups flygplats. Det är faktiskt en smärre lyx att en av de stora flightsim producenterna väljer att satsa på en så pass "perifer" flygplats som Köpenhamns. De skulle lika gärna kunna välja Tokyo, Sydney eller Las Vegas för att ta några av de riktigt stora som exempel.
Så fort installation är genomförd kastar jag mig självfallet in i FS och placerar mig på Kastrup för den stora sightseeing-turen. Alla de viktiga byggnaderna finns med, med stor detaljrikedom. Det finns gott om taxiskyltar och linjer, och terminaler och gates ser i stort sett ut som i verkligheten. Sceneriet innehåller precis de finesser som man förväntar sig av ett slikt scenery, med rörliga docking-gates och guidance system. Däremot begriper jag inte riktigt vilken typ av guidance man försökt göra, för det är varken ett AGNIS/PAPA eller ett SafeDock (som är det som finns i verkligheten) utan någonting mittemellan. Det finns också gott om statiska och dynamiska flygplan, fast här skulle Wilco ha kunnat vara lite mer noggranna… De dynamiska planen har hela tiden en förmåga att kollidera med mig, och innehåller inte Kastrup-sceneriet lite väl lite SAS plan? Detta är ju ändå huvudhubben… Dessutom är de målade i SAS gamla livery, vilket ser lite lustigt ut på 737NG flygen.
Jag märker ganska omedelbart att allting går mycket långsammare än vanligt. Ett snabbt tryck på SHIFT+Z, säger det mesta. Runt omkring terminaler och gates djupdyker mina frame rates ner till 5 - 6 per sekund. Detta är självfallet inte roligt, men samtidigt är det viktigaste trots allt att frame rates är höga på runways.
Jag placerar mig i början av RW 12, så att jag har terminalen delvis synlig till vänster. Med alla Display Options på maximum, hamnar jag på nio frames per sekund. Jag sänker Overall Image Quality till fyra (ungefär 50% av allt) och sceneriet går upp till 20. Detta är faktiskt en OK nivå, även om ganska mycket av det omkringliggande sceneriet, som terrain, går förlorat.
Jag gör ett liknande test kring terminalen. 6,5 frames på max-inställningen, och 19,5 frames med Overall Image Quality 4. Till min stora förvåning försvinner inte gates och docking-guidance system, utan det är bara statiska och dynamiska flyg som går bort. Och detta är faktiskt bra arbetat av Wilco, eftersom man gärna vill ha kvar gates och guidance även vid låg komplexitet.
Den övergripande känslan är ändå att Airport 2000 vol 3 går betydligt långsammare än andra scenerier. Jag bestämmer mig därför för att göra ett jämförande test mellan olika kommersiella scenerier, med komplexiteten inställd på max.
| Produkt | Position | Frame Rates |
| LTU 2001 | EDDL 05R | 18,5 |
| German Airports 3 | EDDH 23 | 17,5 |
| Real Airports | LSZH 28 | 15,3 |
| German Airports 1 | EDDM 08R | 20,5 |
| |
| Snitt | 17,95 |
| |
| Airport 2000 vol 3 | EKCH 12 | 9,0 |
Som man ser i tabellen, ger alltså Airport 2000 Volume 3 hälften så höga frame rates som de övriga scenerierna. Å andra sidan, är effekten ganska stor av att sänka display komplexiteten, och som jämförelse kan jag nämna att German Airports EDDM (som var den som hade högst resultat) gav 28, 5 frames med Overall Image Quality 4, och EKCH en dryg fördubbling på 19,5.
Volume 3 lämpar sig med andra ord bäst för de som har datorer med lite mer kraft. På paketet har Wilco angett en 400 mhz processor med 64 MB RAM som Minimum Requirements - detta är faktiskt löjligt. Själv flyger jag FS i tre datorer som är länkade genom ett nätverk med WideView, och den svagaste av mina datorer är just en 400 mhz med 128 MB RAM. När jag tar en flygtur till EKCH, går det så långsamt i min svaga dator, att det mest ser ut som en diabildsvisning av sceneriet.
Airport 2000 Volume 3 innehåller förutom Kastrup också de europeiska flygplatserna Paris Orly, London Gatwick och Berlin Tegel. Dessutom får man de amerikanska scenerierna San Francisco, Denver och Seattle. Utan att gå in allt för mycket på dessa, kan jag bara nämna att de alla är gjorda med samma detaljrikedom som Kastrup, och ger i stort sett samma effekt på frame rates. Orly verkar Wilco ha lekt lite extra med, för jag hittar ett par rikigt söta finesser där… I en av terminalbyggnaderna har Wilco lagt in en animation som gör att en ström av människor rör sig fram och tillbaka. Och i början av landningsbanorna 07 och 26, flyger man (nästan) in i en flock fåglar som plötsligt flaxar upp i luften. Jag gillar också det sätt som Wilco gjort terminalen på Tegel, med en patinerad blekröd färg istället för den mera knallröda som de flesta andra scenerier bruka använda sig av.
En sak som jag irriterade mig väldigt mycket på i Volume 1 och 2, var de urusla panelerna som Wilco envisades med att stoppa in i paketen. Man kan tycka att panelerna är en extra grej som Wilco bjuder på, men verkligheten är väl snarare den att man faktiskt betalar för detta? Och varför ska man i ett scenerypaket behöva betala för dåliga paneler och flygplan? Obegripligt...
I Volume 3 blir jag därför positivt överraskad, för denna gång har Wilco faktiskt lagt ner lite arbete på sina paneler. I paketet ingår en Boeing 737-800, en Airbus 320 och en Dornier 328, och jag måste i alla fall säga att Boeingpanelen och Airbusen är riktigt skapliga. Bland annat innehåller de här panelerna en något förenklad (men fullt användbar) Flight Managment Computer, som är något slags mellanting mellan en Airbus FMC och Boeing FMC. Instrumenteringen är också av det mer avancerade slaget med navigational Displays som kan visa såväl Arc/Rose funktioner i HSI som Map och Plan lägen. Det är klart att dessa paneler bleknar i jämförelse med Wilcos 767 Pilot In Command, men de är faktiskt av riktigt hyfsad kvalitet - hade jag fått mina händer på någon av de här panelerna för två år sedan, hade jag tyckt att de var otroliga.
Sammanfattningsvis kan man säga att Airport 2000 Volume 3 är en fin produkt, om man har stor datorkapacitet vill säga. Den är tveklöst den mest välgjorda av de tre volymerna, och med tanke på att den innehåller Kastrup tycker jag att den är värd att rekommenderas. Scenerierna skulle kunna vara goda för 8 gardermoentorn, men med tanke på låga frame rates dras betyget ner en hel del. Paneler och adventures är av så pass godkänd kvalitet, att jag inte tycker att de påverkar slutbetyget. Det blir 6 kontrolltorn och 64%.
© Patric Moreau
Assistant Editor, FlightSim.No
